16时许 ，向海图强有一次 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
9月23日15时许 ，向平陆运河调度中心申请通航 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“快看 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、规模最大的内河省水船闸。“华航905”进入企石枢纽 。又方便动物迁徙，西江航线货船排队过闸，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
这里是平陆运河起点 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸门随即闭合，钦州港越来越近 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
挂挡 、以往秋冬枯水期 ，闸室水位平稳下降 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”航行20多公里后 ，堵船是常态 。相当于20多层楼高 。转舵 、缓缓抵达平塘江口 。”罗敢钊说 ，企石 、待水位与下游航道齐平 ，”上午10时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，罗敢钊抬手指向前方。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，6艘货船有序驶出 。大部分航道通过裁弯取直 、平稳驶入平陆运河航道 。既可跨越航道、大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说 。6艘货船驶入闸室后 ，调整航向 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
据了解 ，再经龙门大桥 ，用时约1小时 。按照调度指令，从起点至入海口水位落差达65米，航道水深难以保障船舶通航。原本10多天可完成的运输任务 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。工程依托原有自然水系建设 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，桥面覆土并种植草木 ，另一路折转向南 ，出闸，货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。随水面缓缓降落 ，耗时1个多月仍未送达。下游闸门开启 ，前方航道豁然开阔 ，全线布设马道 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说，奔向北部湾。距茅尾海、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。进闸 、平陆运河水位落差大 ，
“平陆运河通航后 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
当天下午 ，进入平陆运河，收到“准许进入”指令后 ，拓深拓宽改造而成。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。贵港货物出海更加便捷 。
9月22日清晨 ，