随着全球努力应对气候变化 ，铬 、锂 、
超过四分之三的受访经济体显示 ，铜 、镍 、总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变，石墨 、向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。镉 、创造更公平的竞争环境，然而 ，图 2 显示 ，锌和铝 。
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴、但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。它们还需要增加技术转让 ，如钴 、锰和稀土元素 。
为了利用对关键矿物的需求，提高这些经济体的生活水平 。并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素 。然而 ，而且在价值链的上游有明显的关税升级模式。关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。对加工品和成品征收的关税最高。此外 ，发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资。
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。一般来说 ，对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，第 5 阶段的关税最高 。碲和硒，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，它们还需要通过加强治理来确保公平分配矿产资源贸易所带来的利益 ，铝 、
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同。钴 、到 2050 年 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。稀土元素 、