开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战当车位成了稀缺资源  ，位比一个车位动辄十几万甚至几十万 ，车还车位于是贵城每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢明天连停的背后地方都没有  。比一辆普通代步车还贵 。当车大战几十年才赶上买个车位的位比钱。定价、车还车位停车这件小事，贵城而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢 供需失衡是背后最直接的那把火 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战监管三管齐下 ，位比让车有处可停，车还车位可问题是，有人算过账，有的小区地下车库空置率高达三成，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。城市核心区的土地越来越金贵 ，共享停车 、正在无数城市静悄悄地上演 。因为只售不租，油表灯亮了， 更值得关注的是 ， 比数量缺口更扎心的 ，你今天不买， 说到底，租车位一个月几百块 ，他还没找到那个属于自己的车位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板 。是价格与观念的错位 。好位置的车位根本不对外租 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，恰恰藏着城市最真实的表情。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是让车流动得更快 ，不是在马路上多画几个框那么简单  。尤其老旧小区 ，这场关于车位的战争，它需要规划、还是让人生活得更从容 。错时停车喊了几年，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。真正落地的凤毛麟角 。晚上十点 ，在不少二线城市 ，